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Clean Technica发布的全球新能源轿车销量多个方面数据显现，1-10月全球新能源轿车销量1,646.8万辆，同比增加22.3%。在全球新能源轿车品牌销量TOP20中，我国品牌占有主导地位。其间，比亚迪凭仗340万辆的累计销量稳居第一，同比增加10%；吉祥以100万辆的销量跃升至全球第三，同比暴增171%；零跑以46.6万辆的销量位列第六，同比增加121%。此外，小鹏、小米、深蓝等品牌初次进入TOP20。
传统车企和海外巨子呈现出显着的分解加重态势：特斯拉作为从前的全球新能源轿车霸主，1-10月销量为129.2万辆，跌至榜单第二名；宝马以46.2万辆的销量位列第七；奥迪为24.8万辆，位列第十八名；奔驰为30.7万辆，从榜单前五下滑至第十二名；群众以50.7万辆的销量位列第五。日系品牌中，丰田以28.8万辆排在第十三名，本田、日产未能进入TOP20。美系品牌中，福特以21.6万辆的效果险进榜单。
去年底闪崩的极越轿车在本年11月传来有望复生的音讯，官方途径发布《上海集度轿车有限公司关于发动预重整程序的公告》，公司已向上海市第三中级人民法院提交预重整请求，并获正式受理。上一个走过这套程序的是威马轿车，但与威马当年的“低沉”比较，极越的预重整再次带来了震慑的音讯。
日前，一份加盖赤色公章的文件在业界撒播，上海集度轿车有限公司预重整案暂时管理人向整体债务人发布紧急通知，公司车辆及试验设备等财物正流散在外，并面对被不合法侵吞、假造上牌甚至拆解出售的危险。暂时管理人要求，任何实践占有上述财物的单位或个人有必要当即与其联络处理交代并申报债务，禁止任何方式的私行处置。极越轿车想要复生，一些前史遗留问题大概率会成为“绊脚石”。
奇瑞轿车携手河钢集团正式首发联合开发的轿车用超高强韧2400MPa热成形钢板。该效果具有三大明显优势：强度提高起伏明显，高安全部件抗冲击才能逐步增强；高强度带来更薄标准潜力，为整车减重供给更多或许；兼具耐性与可成形性，有用缓解高强资料易脆、难加工的遍及难题。
作为轿车安全与轻量化的要害柱石，热成形钢板大范围的应用于A/B柱、车门防撞梁、门环、地板横梁等中心承载与抗撞结构，是维护车内人员的“隐形铠甲”。长期以来，职业干流资料的强度区间大多散布在在1300-1800MPa，如安在强度更高的一起统筹耐性、稳定性与可成形性，是资料技能的职业难题。这一突破性效果，使我国轿车资料在超高强区间完成重要跃升。
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